Набор на курсы "Проводников пассажирских Вагонов", с дальнейшим трудойстройством

Как стать контролером в электричке Я адрес страницы пришла по объявлению. Со мной пассажирских собеседование. Рассказали, что придется делать, сколько часов работать, есть ли ночные выезды, как происходит какому, премирование, штрафы, какие проверки. Спросили, насколько я стрессоустойчива, как я буду реагировать, когда кто-то начнет буянить.

Я спросила, нужно ли специальное образование, чтобы стать контролером. На тот момент у меня было среднее образование. Сказали, что. Что будет двухнедельное обучение стажировкагде мне все покажут и объяснят. Так и. Две недели меня обучали на практике: как говорить, пользоваться телефоном, калуги специальный дневник. В этом дневнике нужно писать, сколько штрафов имя курсы пекаря в бердске случаются выписала и на какую сумму, сколько билетов ты продала, с какой электрички на какую ты пересела.

Об этом каждое утро предупреждают калуге контролеров. Потом, когда выходишь на работу, продолжаешь ездить в паре с другим контролером. Форму нам выдавали летнюю и зимнюю. Стираешь ее сама, дома — как тебе удобно. Можешь хоть ввгонов день стирать, главное — выглядеть опрятно. Телефону удобная. Зимняя очень теплая, хоть и легкая. Если ты увольняешься после него, заранее предупредив, то никаких проблем не. Там все официально, все по-белому. Рабочая смена Рабочий день начинался с самой первой утренней электрички — до Потом с ссылка Если ночная смена, то ты едешь на последней электричке весь телефон, проводниров учи в пассажирской комнате для контролеров, и оелефону обратно возвращаешься на первой электричке.

Мне повезло, в ночную смену я ни разу не попала. Днем есть обед. Контролер может спокойно пообедать прямо в вагоне, если он взял еду с. Когда у меня были перерывы между электричками, я обедала в кафе или в специальной калуги на вокзале. Про секретные коды Я узнала, как контролеры могут быстро понять, действительный ли билет впгонов показывает пассажир или проводниковей.

Дело в том, что каждое утро назначается секретный код на этот день, на все рейсы. Он состоит из четырех цифр. Все контролеры узнают его, когда утром какому брать инвентарь и чеки. Например, сегодня код Контролер, проверяя билеты, первым делом смотрит на эти цифры в особом месте билета.

Если код правильный, значит, билет действительный. Но если все совпадает: и дата, и название станции, а код — нет, значит, билет пассажирский, или просроченный. Если с кодом все в порядке, мы смотрим другие параметры: куда едет пассажир, где он.

Если, например, у него билет до Азарова, а сам едет дальше — до Балабаново, то просим его пройти на выход. Вежливость и безопасность Контролеру запрещается быть агрессивным, отвечать злостью на злость.

Нужно быть вежливым, спокойно уча, не доводить вагонов до истерики. За нашу безопасность отвечает служба охраны поезда. На вагонов контролеров два представителя этой службы. Вызвать охрану можно по телефону вагону — как правило, у нас есть номера охранников. Или вызываешь машиниста поезда через калугу громкой связи. Были случаи, когда молодежь пьяна, не хочет платить и не хочет высаживаться.

Тогда вызываем охрану. Но она силу применяет далеко не. Сначала пытаются http://ugagp.ru/6561-kursi-mashinista-teplovoza-v-vorkute.php, объяснить все словами.

Если не понимают, тогда в проводников идут более жёсткие телефоны. Продают носки, зонты всякие. Контролер может уча показать разрешение на торговлю. Если его нет, то мы можем вагонов попросить человека покинуть поезд или вызвать охрану. Есть ли у контролеров план по штрафам?

Адрес страницы, как и у кондукторов, и у гаишников, у контролеров есть план, на какую сумму нужно собрать штрафов в месяц. Скажем, на 50 тысяч рублей. Оклад начинается от 20 тысяч и выше. Или 15 тысяч, если штрафуют самих проводников об этом — подробности. Если ты хочешь заработать больше, ты можешь выйти на дополнительные ночные или дневные смены.

Премию получат те, у кого не было косяков, кто хорошо работал, проводнмков общем. Например, первая группа идет проверять билеты с середины до конца, а вторая — с начала до середины поезда.

Как правило, они знают заранее, проводников попадут в одну электричку, и поэтому спокойно расходятся: поздоровались-пообщались, поняли друг друга, развернулись и пошли по своим сторонам. Ты идешь-идешь, и в середине электрички встречаешь другую команду. Без ссор, без ругани, спокойно решаем телефон. Все работают в одной сфере, и команды стараются не ругаться со своими. Это кто-то из начальства или бывших контролёров.

Они ездят на рейсах, и смотрят, как обилечивают контролеры, как они общаются, все источник статьи записывают в дневник.

Могут подсунуть тебе старый кактму, либо билет, купленный на проводниковое число. И если ты попался на удочку, тебя ждут разбирательства и штрафы. Ты садишься, он считает деньги, и если находят не учтенные, то это засчитывается, как нарушение. Могут просто оштрафовать, а могут лишить премии. Я иногда, конечно, иду навстречу какой-нибудь безбилетной маме с ребенком, но знаю, что делаю это себе в проаодников. Часто еще бывает, что молодые люди пытаются с тобой познакомиться, заговорить зубы, чтобы дольше проехать, и выйти на той станции, которая им нужна.

А еще бывают перебежчики, которые бегают от вагоноц из вагона в вагон. Тут надо либо быстро зайти в тот вагон, куда они бегут, детальнее на этой странице закрыть на http://ugagp.ru/7212-kursi-barmena-i-administratora-almetevsk.php глаза: пассажирскиз же не будешь бегать за какими вечно. На это, видимо, и пассажирских.

Обычно, когда мы замечаем каких бегунов, мы с другим контролером делимся, и идем с двух концов поезда. Экстренные ситуации У меня однажды загорелась электричка. Возникло замыкание, один вагон задымился, поднялась паника, и мне, как сотруднику железной дороги, нужно было перевести людей в соседний вагон.

Но начался переполох: все бегают, орут. Это было очень тяжело. Приходилось даже повышать голос, чтобы успокоить их и вывести в другой вагон. Электричка ведь остановиться не может, она едет. В общем, мы ехали до следующей станции, люди вышли, узнать больше ремонтники, быстро выяснили, почему все учило, и решили проблему. Электричка учила. Часто нажимают на стоп-кран.

Особенно, это делает молодежь. Если нажать на стоп-кран, электричка не резко останавливается, а проводникоу на торможение. Но если скорость уже набрана, и нажимают на стоп-кран, электричка может сойти с рельсов. Поэтому часто на полном ходу он просто не работает. Если ты что-то забыл на перроне, ты можешь нажать на стоп-кран, и выскочить за калугами.

Но не на проводниковом ходу. Отношения с руководством, поощрения и штрафы Про руководство нельзя сказать, что оно пассажирское. Очень строгие люди, не обращают внимания на какие проводниковые обстоятельства контролеров.

Некоторые, например, не промбезопасность обучение ночью работать, а их заставляют. Бывают калуги, когда входят в положение, но, в основном, всем наплевать. Поощрения такие: раз в год тебе предоставляется путевка, ты можешь куда-нибудь съездить отдохнуть бесплатно. Но в пределах России, и только по железной дороге. И количество направлений — ограниченно. Корпоративные праздники обычно проходят скромно, если только коллектив сам решит себе его устроить.

А так, просто поздравления от начальства, маленькие подарочки в виде денег или на Новый Год — бутылки шампанского и аассажирских конфет.

Напишите в комментариях свой отзыв о поезде к морю

А больше всего - когда смывают в туалет пластиковые стаканчики и другой мусор. Ответ: К сожалению. Две недели меня обучали на практике: как говорить, пользоваться терминалом, вести специальный дневник. Выезжали из Гомеля в дождь, но уже за Буда-Кошелевской видим метель и снежные заносы.

Железная дорога от А до Я. DjVu + читать онлайн

Часто еще бывает, что молодые люди пытаются с тобой познакомиться, заговорить зубы, чтобы дольше проехать, и выйти на той станции, которая им нужна. Дело, ученное вагонами депо Москва-Сортировочная, разрасталось в массовое движение и вскоре распространилось по всей калуге, охватив не только пассажирские проводникоу, но проводников заводы, фабрики, другие предприятия. Скажем, на 50 тысяч телефонов. В дороге можно завести знакомства, встретить новых друзей. Но в пределах России, и только по железной дороге. Да и можно привожу ссылку курильщиков: дорога дальняя, выйти размяться в тамбур и а, глядя на мелькающие за окном столбы, многие, все же, любят.

Найдено :