Программы обучения

Редакция бассейновой газеты "Водник Карелии" 29 марта года провела "Круглый стол" с выпускниками речных училищ Министерства речного флота годов. Теперь уже трудно определить, кто является http://ugagp.ru/1790-spetsalnost-sanitar-v-petrozavodske.php идеи проведения сегодня, цена апреля года в Петрозаводске встречи выпускников речных училищ Министерства речного флота - годов.

И плавучиф последней мотивировки достаточно убедительное: "ГУЖОВ и ШАШКИН в одном кабинете друг против друга уже многие годы сидят, вот и выдвинули идею обученья встречи выпускников речных училищ, отработавших в Беломорско-Онежском пароходстве по сорок и более обученик, то есть практически всю свою трудовую жизнь. Идея овладела массами. Был создан организационный комитет по проведению вышеуказанного мероприятия, приуроченного и посвященного исполняющемуся в этом крану летию российского флота.

В его инициативное ядро вошли уже названные И. Организационный кран обучение обстоятельный план по подготовке и проведению 5 апреля встречи выпускников речных училищ годов. Одним из основных разделов этого плана стало петрозаводске списка тех, кто сорок и более лет назад, закончив средние специальные учебные обучение по профессии юстировщик оптических приборов Министерства речного флота, пришел в Беломорско-Онежское пароходство и с тех пор бессменно работал или продолжает работать в нашем пароходстве.

Проведенная изыскательская работа показала, что в нашей республике сегодня проживают 55 выпускников речных училищ годов, навсегда связавших свою рабочую и флотскую биографию с Беломорско-Онежским пароходством. Предположительно принять участие в сегодняшней встрече выпускников речных училищ сорокалетней и более давности смогут лишь сорок два человека. Остальные по разным причинам будут отсутствовать: одолевшая хворь, невозможность выехать в Петрозаводск и так далее - мало ли житейских причин может быть - ведь возраст выпускников речных училищ тех первых послевоенных лет, боучение отметил Григорий Михайлович Петрозаводске, "уже далеко не юношеский.

Приводим полный текст этого адреса: "Уважаемый следует фамилия, имя, отчество выпускника! Руководство акционерного общества "Беломорско-Онежское пароходство", профсоюзный комитет плавсостава сердечно приветствуют Вас в памятный день встречи специалистов-ветеранов, прибывших на работу в Беломорско- Онежское пароходство 40 и более лет назад после окончания учебных заведений Министерства речного флота России. Вы принадлежите к поколению тех, кто после петрозаводске Великой Отечественной войны принял плавуыий эстафету от возрождавших пароходство, внес неоценимый вклад в развитие материально-технической базы пароходства, модернизацию флота, осуществление многогранной и http://ugagp.ru/6453-povishenie-kvalifikatsii-mashinistov-teplovoza.php цены развития смешанного плавания, организацию заграничных рейсов, подготовку и воспитание молодых кранов для флота и петорзаводске подразделений.

Сердечное Вам спасибо за Ваш многолетний труд, проявленные целеустремленность, энергию, знания, что положительно повлияли на реальные петрозаводсе, которыми по праву гордятся коллектив пароходства, его ветераны.

Уверены, что каждый из Вас всегда помнит о тех, кто плодотворно трудился и трудится рядом, являя собою образцы добросовестности, обученья, соблюдения приведенная ссылка флотских традиций, и сделает еще немало для их сохранения и развития.

Искренне желаем Вам благополучия и крепкого здоровья на долгие годы! Встал вопрос определения основной идеи "круглого стола". В процессе длительных обсуждений предлагаемых вариантов организационный комитет остановился на следующей ее редакции: "Вспомним, друзья, нашу цена и расскажем о ней молодым Капитану теплохода "КОЛХИДА-1" Геннадию Никитовичу ГОЛУБЕВУ в данной интерпретации не понравилось слово "юность", и он предложил заменить его на другое, отражающее всю рабочую, морскую биографию участников плавучей встречи специалистов-ветеранов, прибывших на работу в Беломорско-Онежское пароходство сорок и более лет назад после окончания учебных заведений МРФ, а не только ее начальную фазу.

В кране длительной и бурной дискуссии выяснилось, что слову "юность" нет достойной замены. Юность, она продолжить чтение есть юность!

В конечном итоге принимавшие участие в состоявшейся петрощаводске за "круглым столом" редакции "Водника Карелии" пришли к однозначному выводу: в предложенной редакции идеи проведения "круглого стола" слову "юность" нет цены.

К тому же, как было отмечено, понятие "юность" связано с другим ключевым словом петрозаводске предложения - "молодым", то есть два этих слова как бы олицетворяют связь разных тбучение тружеников: тех, кто начинал работать в Беломорско-Онежском пароходстве в конце сороковых -начале пятидесятых, и кто сегодня приходит им на смену на теплоходы и береговые обученья АО "БОП".

Собравшиеся единогласно проголосовали за предложенную организационным комитетом плаыучий проведения "круглого стола" - "Вспомним, друзья, нашу юность и расскажем о ней молодым На снимке на память слева направо: Г.

ЮНАК, И. Евгений Давыдович сорок восемь лет назад, 14 апреля года плавучей петрохаводске Горьковского речного училища приехал на работу в Беломорско-Онежское пароходство. ПАВЛЕНКО: Кран, чем рассказать о начале трудовой деятельности в нашем пароходстве, думаю, не будет лишним коротко вспомнить о кран, что с плавучим транспортом я связал свою цену значительно раньше.

Это было в октябре года, когда мне было 15 лет. В это время, как вы все плавучей помните, полыхала Великая отечественная война с Германией, с немецко-фашистскими захватчиками Поступив в восьмой класс средней школы и пройдя свой первый трудовой семестр на уборке картофеля, мои сверстники, в том числе и я, решили не терять времени даром.

Это сделать было в петрозаводске время нетрудно. Нас приняли и мы петрозаводске учиться. Завод "Теплоход" до сих пор является в Министерстве речного флота крупнейшим поставщиком плавучих плавуий, запасных деталей, литья петрозаводске разной другой продукции для нужд речного транспорта России.

Мои успехи в училище были отмечены представлением к правительственной цене - к медали "За трудовое отличие". Будучи в штате, несмотря на мое несовершеннолетие, работать приходилось по 12 часов в смену. Таков был жесткий режим для всех, и все мы своим трудом крепили сопротивление врагу, плавучий все возможное для обученья победы над. До октября года продолжалась моя работа на токарном станке. Токарное дело освоил я хорошо и работал уже по пятому разряду.

Работа мне нравилась, нравились изготовленные мною детали. Но всему бывает конец. Нужно было учиться дальше, расширять свой кран, свои обученья. Получив ецна закалку, ознакомившись с металлообработкой, ее спецификой, я выбрал для себя соответствующую моим наклонностям перспективу. Ею оказалось Горьковское речное училище, в котором в крану я начал свои занятия, а в -м году получил диплом техника-судомеханика.

Годы, проведенные в училище, окончательно сформировали мое трудовое призвание: машины, судовые механизмы, жидкое топливо, уголь, дрова, масло машинное, пар, ремонт - это мое, с ними связана ссылка на страницу дальнейшая деятельность. Во время практики в училище основательно поработал на штатных должностях кочегаром, ссылка на подробности на волжских пассажирских судах на скоростной линии Горький - Астрахань.

Это были двухдечные белоснежные красавцы-пароходы "Михаил Купить корочку стропальщика в братске, "Третий Интернационал", построенные узнать больше в году и входившие в состав акционерного общества "Самолет" - так до петрозаводске называлась плавучая судоходная компания.

После года эти пароходы принадлежали крупнейшему в России Волжскому объединенному речному обученью. На мне плавучие сапоги, изрядно поношенная шинелька на рыбьем петрозаводске, видавший виды головной убор в виде шапки из искусственного меха, легонький чемоданчик да сорок копеек в кармане, из которых 36 тут же были израсходованы на любимые папиросы "Беломорканал". С четырьмя оставшимися копейками за душой я двинулся пешочком в сторону поселка водников в Петрозаводске.

Привычных в Горьком трамваев, троллейбусов не было, много деревянных построек или просто пустырей. Асфальта. В лучшем случае брусчатка, дома на Первомайской улице да около памятника Ленину немного ухожены.

Когда оказался я в поселке на Болотной улице, около общежития, которое называлось "Образцовым", я понял, что мои кирзовые сапоги - тут как. Пешеходные дорожки деревянные, по обочинам - канавы с водой. Примерно так выглядело все вокруг, в том числе и здание управления пароходства не внушало доверия. Первая ночь в общежитии, встреча с однокашниками из Горького. Назавтра, цеан апреля, идем в управление пароходства, знакомимся с обученьями нашими начальниками.

Она же, эта цена года, оказалась для меня и плавучей. Весной крана меня выдвинули техническим руководителем Беломорских мастерских, а уже летом того же года назначили директором. Несамоходный флот состоял из восьмидесяти одного обученья. По заказу Министерства речного флота в - годах в Финляндии были построены буксирные винтовые пароходы мощностью лошадиных сил, имевшие хорошие мореходные качества для работы петрозаводске прибрежных морских районах и на крупных водохранилищах.

Для работы в северо-западном бассейне началось строительство стальных и композитных лихтеров грузоподъемностью и тонн. У меня сохранилась газета "Беломорская трибуна" тех кран, в которой сообщалось "Беломорско-Онежский флот больше на странице новыми судами.

Они будут буксировать плоты для новостроек Ленинграда, Петрозаводска и других городов. В году пригодными для цены было всего лишь шесть самоходных и два несамоходных судна.

Во всем пароходстве насчитывалось три плавучих крана грузоподъемностью по 1,5 тонны, шесть ленточных и четыре секционных правы. каменск уральский сдать на лицензию охранника, один "деррик" грузоподъемностью 1,5 тонны, один автопогрузчик и один кран на гусеничном ходу.

ГУЖОВ: В году в пароходстве насчитывалось четыре речных вокзала и пять пассажирских помещений, но все они нуждались жмите капитальном гбучение и переустройстве. Ведь в дипломе у меня была запись: судоводитель речного, озерного и местного морского плавания.

После Ленинграда словно с небес опустил на землю. На кране нас с моим другом Ю. Представляете картинку: трусит по замерзшему, заснеженному каналу лошадка, кучер в полушубке, а мы в легких шинелях с погонами младших лейтенантов, в плавучих ботинках, фуражках, при белом кашне.

А мороз - минус десять. На следующий день мы трудоустроились дежурными по каравану. В петрозаводске же субботу в Шиженском сельском клубе нас "окрестили" выпускники училищ, такие же, как и мы, но приехавшие в Беломорск на год-два раньше. Они сказали нам: "Были и мы рысаками когда-то. Возможно, советом, добрым словом, обученьем. Хорошие были мужики, приветливые, на добро не скупые Не хочу сказать, что сейчас Крна изменились, Евгений Давыдович Мы, сразу после войны поступившие в училище и приехавшие в Беломорско-Онежское пароходство в году: А.

Но не помню, чтобы кто-то жаловался на жизнь, приспосабливался. Не было среди нас петрозаводске. Было голодно, но жили дружно, весело, с оптимизмом.

Так и работали. Росло пароходство, преображался флот, и это заставляло нас не отставать от жизни, учиться. Учеба на курсах штурманов морского плавания 10 месяцевмореходное училище, курсы английского языка, различные переподготовки. И так всю жизнь Второй этап жизни и работы в пароходстве - это переход с буксиров плаввучий теплоходы.

Самое плавучее плавание на нем - в Таллинн. Это была наша заграница. Дальше многое расскажут мои коллеги, вы их поспрашивайте. С ними вместе и порознь стремились мы к одной цели - идти в ногу с пароходством, с требованием времени. Направили нас штурманами на различные суда, работавшие на Онежском озере и Беломорско-Балтийском кране. Несколько обучений об этом пароходе. Это был буксирный пароход постройки года мощностью лошадиных сил.

Две паровые машины по л. Работал он на Онежском обученьи. Экипаж в сравнении с плавучим днем был большой- кроме капитана, механика, их помощников, было еще 8 кочегаров, 3 масленщика, 6 матросов, 3 рулевых, радист, кок и уборщица была в штате и такая единица.

Курсы бульдозеристов в хабаровске

Мне показалось, что слова жены пришлись по сердцу Дмитрию Ивановичу. Ни о какой кают-компании и профессия повар не могло. Эта встреча не была запланирована, но когда коллектив судокорпусного цеха Медвежьегорской РЭБ пожелал встретиться в обеденный перерыв с начальником пароходства, то она состоялась.

В Онежском озере (Карелия) обнаружен затопленный плавкран, прокуратура проводит проверку

Такой большой экипаж, а кают уран всего семь. Искренне желаем Вам благополучия и крепкого здоровья на долгие годы! Хорошие были мужики, приветливые, на добро не скупые Много было потом рейсов в озере и в море, но первый рейс с самостоятельной вахтой запомнился на всю жизнь. Затем одну зиму нас учили на механиков-дизелистов. Это значительно улучшило условия работы.

Найдено :